日前国家对外资进入汽车整车制造产业政策由“鼓励”变为“允许”，有媒体认为这是“国家对汽车合资政策的重大调整”。中国已成为世界第一大现实市场，也是全球增速最快的汽车市场，按照跨国公司普遍看法，未来还有2倍甚至3倍的增长空间，失去了中国市场就是失掉了世界，因而跨国公司是“哭着喊着”要进来，关键在于中国政府是否“允许”。因此现在不需“鼓励”，只要“允许”，就会挤破头地往里钻了。

         所以在实际效果上，无论是过去的“鼓励”还是现在的“允许”，并没有本质差别。现在的中国汽车业，既如同中国官方的说法，产能过剩，更有官方不愿意承认的问题：开放过度，给中国本土自主品牌企业留下的生存空间太小。

         中国现在是世界上建立汽车合资企业最多的国家，也是唯一一个本土自主品牌车被挤兑得几无立身之地的“汽车大国”，中国再不能浑浑噩噩，以造别人品牌车子为荣，到了对外资进入整车制造领域说“不”的时候了，只有对外资投资设置一点限制条件，保护本土民族自主品牌发展，才能由所谓的“汽车大国”转变为汽车强国。

         目前，中国经济总量在全球排名第二，但是作为国民经济的支柱产业，汽车业却被外资主导，这不仅无法向子孙后代交代，就是当代人也脸上无光。在中国本土发展自己的汽车品牌，是中国人的民族自尊之所在，也是中国的主权、国家的利益所在，用不着去看别人的脸色，不能为别人的花言巧语所动。看看美国人，无论是总统布什、奥巴马，还是驻华大使骆家辉，在任何场合都直言不讳要保护美国人民的利益、保护美国的国家利益。这些年发生的美中贸易纠纷，哪一件美国人有过妥协与让步？为什么中国人就不能理直气壮地保护自己的民族尊严与国家利益呢？