燃气轮机发电效率达60%，比最先进的火电汽轮机高了15%。不过，其制造误差必须控制在1丝以内，相当于一根头发丝的七分之一。因此，它被誉为世界先进装备制造业“皇冠上的明珠”。如今，试图摘取这颗“明珠”的企业中多了来自中国的竞争者：上海汽轮机厂。而这个竞争者身上正在发生的变化，折射出沪上“创新驱动、转型发展”的新思路。

         去毛倒角“分毫不差”

         细节体现技术实力

         昨天上午，偌大的上海汽轮机车间里摆放着数个庞大的汽缸。丁建保正在机床上全神贯注地关注着燃机零件的加工，身上的蓝色工作服则沾着斑驳的机油。虽然已是上海电气(601727,股吧)集团的首席技师，但他谦虚地说：“要做的还有很多。在高端技术领域，差距就体现在一些细节上。”

         2006年，上海汽轮机厂年产量居世界第一，其中在火电汽轮机方面有绝对优势。但一年后一次加工燃气轮机的经历，却令老丁印象深刻。当时，正当大家以为完工了，外方专家却提出：零件的边边角角必须去毛倒角。“起初觉得他们太苛刻了。”丁建保笑着说，现在才知道，对先进装备制造业而言，细节决定成败。

         原来，和传统火电汽轮机相比，燃气轮机体积更小，热效率更高。但它就像艺术品一样“精贵”，一片陶瓷涂层叶片的价值就相当于一辆宝马，而一台燃气轮机上这种型号的叶片多达150多片。有一次，操作师傅在修磨5片涂层叶片时，不小心将叶片刮伤，即造成损失200多万元。

         甩掉“洋拐杖”转型

         力避掉入“落后”怪圈

         丁建保目前手上有一项工厂今年的项目攻关计划“加工燃机H30汽缸”。值得一提的是，该产品将销往欧洲市场。“这不仅预示着产品质量获得认可，也将使我们的产品走向国际化。”汽轮机车间副主任陈富新说。

         这并非易事。以前汽轮机厂许多技术都从外方引进，被称为“洋拐杖”。但这不仅要支付高昂的技术提成费，还将陷入“落后—引进—再落后—再引进”和“能力弱—依赖—越依赖能力越弱”的“双重怪圈”。原来，由于国外的技术壁垒，真正核心技术只掌握在外方手中。也就是说，走引进技术的老路，企业就永远落后国际领先水平。

         比如，大型核电汽轮机长叶片是一项世界技术制高点。最初，汽轮机厂曾想与国外一流企业合作攻关，但傲慢的老外说：“我们不会培养竞争对手！”最后，是厂里的科技领军人物阳虹和她的团队艰苦奋斗，用了近两年时间，啃下了这块“硬骨头”。也正是这次尝试，让职工意识到了转型的重要性。

         上海汽轮机厂工会副主席史良介绍，该厂已连续四年举办职工科技创新月，催生了120个国家专利。“这些专利都产生于生产一线，并很快在生产一线上发挥作用。”