7月28日，重庆第一条地铁制式客运线轨道1号线通车，最高时速达100km/h，为目前全国运行速度最快、爬坡能力最强的地铁之一，同时也是第一条双轨地铁线路。

         牵引电传动及网络控制系统是城轨地铁车辆的核心装备之一，是城轨车辆的关键核心技术之一，主要由牵引变流器、辅助变流器、网络控制系统、牵引电机组成。重庆地铁1号线牵引变流器、网络控制系统等关键部件由株洲南车时代电气股份有限公司研制，牵引电机由南车株洲电机有限公司研制。据悉，重庆地铁后续6号线工程，6号线支线，也将分别由这两家企业提供21、11列车辆牵引系统。

         重庆地铁1号、6号线采用4动2拖6编组B型车体。南车株洲电机有限公司提供的牵引电机功率为190kW，是B型车最大功率牵引电机。采用自通风三相鼠笼式结构，200级有机硅绝缘系统，耐热等级达到240℃。定子采用无机壳的结构，散热性好，能效高。独特的风路结构可有效控制温升，优化的轴承润滑结构密封性能优越，可靠性高。具有噪音小、体积小、重量轻、能效高、绝缘性能优异等特点。整个牵引系统强大功率与领先技术完全满足山城特殊的地理气候环境及线路、供电和限界条件的要求，具备世界先进水平。

         与此同时，南车株洲电力机车研究所有限公司还中标了云南昆明首条地铁线路一号线一期40列车的4动2拖6编组B型车体。2004年以来，中国南车株洲所已或将向上海、沈阳、深圳、重庆、北京、广州、昆明、长沙等10余个大中城市近1000辆地铁车辆供应自主牵引系统。